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國內外許多學者認（rèn）為輪齒齧合剛度的變化是齒輪動載荷、振動和噪（zào）聲的主要（yào）因素。修改後的方法用於zui小化動態負載和求購汙水池減速機速（sù）度波動，從而降低噪聲。這方法在（zài）實踐中被證明是更有效的（de）方法。然而，在這種情況（kuàng）下方法，有必要在加工過程中（zhōng）使（shǐ）用成型設備（bèi），這對於大多數中小（xiǎo）型工廠來說通常（cháng）是不可能實現的。然（rán）而，對於這種國外的降噪技術，在中國有一個共識。遺憾的是一些中小型工廠無法完成這（zhè）項（xiàng）工作（zuò）。因此，提高減速靖（jìng）江汙水池（chí）減速機生產廠家機的質量（liàng），降低（dī）減速機的（de）噪聲，為我國減速機企業帶來真正的經濟效益，是我國的工作。因此，我（wǒ）希望（wàng）我國的降噪技術能夠得到進一步的完善和（hé）技術改進，而不（bú）是停留在今天的降噪（zào）技術（shù）的基礎上。希望“減音”技術在不久的將（jiāng）來成為“無（wú）聲”技術的出現（xiàn）。
在加速靖江求購汙水（shuǐ）池減速機和減速過程中，如果行星減（jiǎn）速機輸出軸乘以的瞬時扭矩超過（guò）其額定輸出扭矩的兩倍，並且這種加速和減速過於頻繁，減速機最（zuì）終會斷軸。考慮到（dào）這種情況很少見，這（zhè）裏就不進一步介紹了。選型錯（cuò）誤導致減速機輸出（chū）不足。有（yǒu）些用（yòng）戶在選型時錯誤地認為所選（xuǎn）行星減速機的額定輸出扭矩能夠滿求購汙水池（chí）減速機生產（chǎn）廠家足工作要求（qiú），但實際上並非如此。首先，匹配電機（jī）的額定輸出轉矩乘以減速比得到的值原則上小於樣本產品提供的同類減速（sù）器（qì）的額定輸出轉（zhuǎn）矩；其次，還應考慮其驅動電機的過載能力和zui在實踐中所需的大（dà）工作扭矩。理論上，由於錯誤的選擇（zé），輸出不足也有致命的（de）原因。減速（sù）機輸出過小、行星減速機（jī）軸斷裂是常見問題。除了減速機輸出端同心度差外，減速機的軸也損壞了。
減速機潤滑油的粘度主要（yào）是求購汙水池減（jiǎn）速機（jī）根據基礎油及粘度指數（shù）值改善劑來保持的。就基礎（chǔ）油（yóu）來講，礦物質機油型的潤滑油包含石臘基石油煉製的潤滑（huá）油、環烷基石油（yóu）煉製的潤滑油和正中間基石油煉製的潤滑油三種。而石臘基石油煉製的潤滑油，它的粘（zhān）溫性能要好於其他二種。對相同粘度型號的潤滑油來講，若采用非（fēi）特製的基礎油及不大好的粘指劑，盡管曆經配製能夠做到某一粘度規範，但粘性溫、裁切可靠性（xìng）等靖江（jiāng）汙水池減速（sù）機性能不佳，一樣達不上需有的應用周期時間。好的粘指劑，不但規定增粘工作能力高、裁切可（kě）靠性好，另外還規（guī）定具備優良的超低溫性能（néng）和苛化（huà）安定（dìng）性。潤滑油基礎油的粘度（dù）與分子式和含量相關：平均分子量越大，成（chéng）品油（yóu）的粘度（dù）越大。可靠性差的粘指劑，因為其（qí）高分子材（cái）料在（zài）剪（jiǎn）應（yīng）力（lì）功效下主鏈斷裂，含量減少，使成品油變稀（xī），進而（ér）對損壞、耗（hào）油量等（děng）造成係列產品危害。
如何選（xuǎn）擇好的求購汙水池減速（sù）機行星減速機，必須看一下行星減速（sù）機（jī）的軸。行星減速機與聯軸器一起由電機固（gù）定。小編將向您介紹行星減速機聯軸（zhóu）器的功能和功能信息。行星減速機中使用的聯軸器有多（duō）種配置，例如：十字軸，球籠，球叉，撞塊，球銷，球窩（wō）接頭，球柱塞泵，三針型，三爪型，三球型，鉸（jiǎo）鏈型等（děng）。常（cháng）見的（de）類型（xíng）是橫軸型，其（qí）次是球（qiú）籠（lóng）龍。行星減速機（jī）聯軸器的共（gòng）同特（tè）征是（shì）大量的角（jiǎo）度補償（cháng），而不是相同（tóng）的結構。形狀耦合的兩個（gè）中心線的相交角不相同，通常在（zài）中間≤5°-45°。聯（lián）軸器利用其結構特（tè）性，使兩個軸不靖江汙水池減速機具有相同的中心線，並且連（lián）接的兩個軸在中心線相交（jiāo）角的條件下連續旋（xuán）轉，從而可靠地傳（chuán）遞了扭矩和適應（yīng）性 方式。聯軸器的（de）較（jiào）大特性是大的角度補償工作能力，緊湊（còu）的結構和傳動係統的高效率。實際上，根據傳（chuán）遞的扭矩大小將其分為超重，中，小，輕，中，小。
