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例如，如果需求減西寧膠囊減速機速機的輸（shū）出（chū）速度（dù）為200轉/分（fèn），電（diàn）機的額定速度為3000轉/分，則伺服電機行星減速機的比（bǐ）率約為1: 15。2.扭矩：減速機的額外扭矩應大於或等於電（diàn）機的額（é）外扭矩乘以減（jiǎn）速比。假設電機的額定扭矩為10N。m，減速比為15，額外扭矩為3.精度：行星減速機的回程間（jiān）隙(後間（jiān）隙（xì）、間隙或反向（xiàng）間隙（xì）)取決於（yú）具體的工作要求。一般來說，合作伺服電（diàn）機使用的間（jiān）隙不（bú）應大於20弧（hú）分，單級減（jiǎn）速可出售（shòu）膠囊減速機廠家達到小於或等於3弧分，一般為高端產品。4.標準：伺服（fú）電機行（háng）星減速機的截麵尺寸一般與電機（jī）相似（sì）。其他（tā）參數（shù）請參考選（xuǎn）品（pǐn）標（biāo）牌的說明。該示例通常指示（shì）選擇（zé）步驟和（hé）會計方法。特定類型的品牌（pái）有不（bú）同的表現形式。通常用伺服電機行星減速機的輸出法蘭（lán）尺寸或橫（héng）截麵尺寸來粗略表示（shì）。
隨著產品標準的國際化，我國對減速（sù）器膠囊（náng）減速機廠家的（de）噪聲值有了嚴格的限製，這就要（yào）求對減速機的噪聲控製進行研究。(一（yī）)齒輪加（jiā）工誤差對噪聲的影響。降低和控製齒輪噪聲是降低（dī）減速器噪聲的基礎。為了降低齒輪噪聲，必（bì）須同時考慮（lǜ）結（jié）構設計和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒輪結（jié）構設計對噪聲（shēng）的影（yǐng）西寧膠（jiāo）囊減（jiǎn）速機（jī）響非（fēi）常重要。理想的設計（jì）是盡可能提高齒輪齒的彎曲強度，選（xuǎn）擇較大的變位係和合（hé）適的螺旋角，並（bìng）增加齧合係數，從而達到降低噪聲的目的。2.齒輪製造精度（dù）對噪聲的影響。對於標準係列（liè）減速（sù）器，齒輪的（de）製造精度決定其噪聲值。減速器齒（chǐ）輪的主要（yào）功能是傳（chuán）遞轉速（sù）和扭矩，因此其工作穩定性水平是其齒輪製造精度的主要要求。工作穩（wěn）定性等（děng）級（jí）較高的齒輪不僅使用壽命長，而且在傳動中衝擊和振動較小，因此限製齒輪的工作穩定性誤（wù）差是降低齒輪噪聲的關鍵（jiàn）。
由於長時間運行，減速機可出售膠（jiāo）囊減（jiǎn）速機能會（huì）出（chū）現（xiàn）螺栓鬆動或螺絲（sī）斷裂的現象，這必然導致減速（sù）機大幅擺動，運行狀況異常；B.聯軸器損壞。當（dāng）與本減（jiǎn）速機連接的聯軸器因漏油、螺絲鬆動等原因損壞時，其振動（dòng）會傳遞給減速機，使（shǐ）減速（sù）機異常振（zhèn）動；C.電機螺釘鬆動。類似於耦合問題，當（dāng）電（diàn）機由於各種原因西寧膠囊減速機廠家發（fā）生振蕩（dàng）時，這種振蕩會傳遞給減速機，從而（ér）使減速機（jī）產生較大的（de）振蕩（dàng）；D.軸承磨損嚴重（chóng）。這個（gè）原因已經在4.2.1中解釋過了，上述原因會導致減速機不（bú）能正常工作（zuò）。E.齒（chǐ）輪損壞了。齒輪損壞包括齒麵嚴重點蝕、齧合間隙（xì）大、輪齒嚴重（chóng）磨損和斷齒。這些齒輪磨損情況可能是行（háng）星減速機由於振動（dòng）大而不能正常工作；F.軸變形失去平衡。當軸（zhóu）的強度和硬度低於要求或因長期運行而老化時，軸的（de）變形會導致減速機大幅擺動。
如何選擇（zé）好（hǎo）的出售膠囊減速機行星（xīng）減速機，必須看一下（xià）行星減速機（jī）的軸。行星減速機與聯軸器一起（qǐ）由電機固定。小編將向您（nín）介紹行星減速機聯軸器的功能和功能信息。行星減速機（jī）中使用的聯軸器有多種配置，例如：十字（zì）軸，球籠（lóng），球叉，撞塊，球銷，球窩接頭，球柱塞泵，三（sān）針型，三爪型，三球型，鉸鏈型等。常見的類型（xíng）是橫軸型（xíng），其次是球籠龍。行星減速機聯軸器的（de）共同（tóng）特征（zhēng）是大量的角度補償，而不是相同的（de）結構。形狀耦合的兩個中心線（xiàn）的相交角不相同（tóng），通常（cháng）在中間≤5°-45°。聯（lián）軸器利用（yòng）其結（jié）構特性，使（shǐ）兩個軸不西寧膠囊減速機具有相同的中心線，並且連接的兩個軸在中心線相交角的（de）條件下連續旋轉，從而可（kě）靠（kào）地傳遞了扭矩和適應性 方（fāng）式。聯軸器的較大特性是大（dà）的角度補償工作能力，緊湊（còu）的（de）結構和傳動係統的高效率。實際上，根據傳遞（dì）的扭矩大（dà）小將其分為超重，中，小，輕（qīng），中，小。
沿（yán）渦線修邊的（de）關鍵是補西寧膠囊減速機償軸的安裝由於誤差和彎曲變形引起（qǐ）的撓度和振動。傳動齒輪，為驅動擠壓（yā）過程中的術語，一般（bān）地，提高加工（gōng）精度齒輪軸（zhóu）擠出可有效（xiào）地降（jiàng）低運作的那（nà）時候（hòu）出現的振動而傳來（lái）的噪音。隻有部分時間是因為輥筒機的設備和在擠壓過程中的精度齒輪軸所造成的噪音都是（shì）一（yī）個十分具有重要（yào）的，這與精（jīng）準擠壓加工的方式（shì）有關係，比如，根據企業資源管理分析可以說（shuō）明，進行（háng）研究打磨拋光再擠壓加工的傳動控製係統設計傳動齒輪之間出現的噪音比剃齒的（de）噪聲要大的多。步驟（zhòu）齒輪設計，盡量考慮是出售膠囊減速機廠家（jiā）靜態數據的齒輪軸的（de）操（cāo）作的未來（lái）工作（zuò）中的作用，噪聲音在振動時再進行治理是沒有方式的。 海外在（zài）這點（diǎn）做了很多的時間（jiān）來推出結果，表1永遠都（dōu）有各種各樣漸開線傳動控製係統（tǒng）進（jìn）行傳動齒輪在改進工（gōng）作之後的抗噪（zào）的特質。
