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當（dāng）減速機接管時（shí），檢查電機專（zhuān）用行星齒輪減速機接管的中心線是否與中心線相同。 並（bìng）且設備（bèi）百分表，旋轉減速機接管一圈，並在上下（xià）兩點記錄百分（fèn）表（biǎo）。計算（suàn）千分表的上下點之間的差異。在（zài）電機四（sì）腳螺絲（sī）的局部區域，加（jiā）一個厚墊圈，邊緣值為0.10~0.15 mm。 在剛性接收或接收補償不良的情況下，與機器的高速運行一起，減速機（jī）和景德鎮行星齒輪減速機機械軸承座在運行期間的溫差和間歇狀態是大，需求是根據減速機和軸承座的經驗計算的。在操（cāo）作期間（jiān），由於溫（wēn）度的升高，引起巢的高度增加。聯軸器（qì）的種類很多，根據聯（lián）軸（zhóu）器的相對（duì）部位和兩個軸的相對部位的變化，可以分（fèn）為移動聯軸器。適用於兩個軸嚴格對齊且在（zài）運行過程中不會產生相對偏移的區域。該結構通常簡單且易於製造，並且兩個軸的瞬時（shí）速比相同。關鍵是法蘭聯軸器和套筒接頭。軸，殼體聯軸器等。
軸的結構不僅（jǐn）受到三景德鎮行星齒輪減速機環（huán）減（jiǎn）速（sù）機的負荷的影響，而且還受（shòu）到軸上的部件總數，位置安裝和固定方法以及軸和組件的生產和加工的危害。因此，相同的（de）功能軸具有不同（tóng）的結構（gòu）。三環減（jiǎn）速機軸設（shè）計的（de）日常任務是（shì）確認軸的有效結構和所有（yǒu）幾何（hé）規格，同時考慮到抗壓強度和抗彎剛度的基礎知（zhī）識。鍵入軸裝配線的三環專用行星齒輪減速機減速機的（de）計（jì）劃是：滾動軸承，延性平墊圈，非框架橡膠密封圈，從軸的（de）右端到左側安裝箍，順序為 軸的尺寸是逐步分布的。由於輸入軸（zhóu）是旋轉軸，因此根據扭轉抗壓強度標準（zhǔn）逐步（bù）估計軸的直徑，並采用小直徑。從三環減速機的配（pèi）合部件的（de）規（guī）格，結構特征，準確定（dìng）位，固定位置，裝（zhuāng）配和拆卸，支撐條件和軸結構的其他規定（dìng），三環減速（sù）機（jī）已經確認：一節直徑為29毫米；2段，直徑40毫米；3段，直徑31毫米；4段，直徑45毫米；5個直徑為44mm的段和6個直徑為29mm的段。
在加速景德鎮專用行星齒輪（lún）減速機和減速過（guò）程中，如果行星減速機輸出軸乘以的瞬時扭（niǔ）矩超過其額定輸出扭矩的兩倍，並且這種加速和減速過於（yú）頻繁，減速機最終會斷軸。考（kǎo）慮到這種情況很少見，這（zhè）裏就不進一步介紹了（le）。選型錯誤導致減速機輸出不（bú）足。有些用戶（hù）在選型時錯誤地（dì）認為所選行星減速機的額定輸出扭矩能夠（gòu）滿專用行星齒輪減速機生（shēng）產廠家足工作要求，但實際上並非如此。首先，匹配電機的額定（dìng）輸出轉矩（jǔ）乘以減速比得到的值原則上小於樣本產品提供的同類減速器的額定（dìng）輸出（chū）轉矩；其次，還應考慮其驅動電機的過載能力和zui在實踐中（zhōng）所需的大（dà）工作扭矩。理論上，由於錯誤的選（xuǎn）擇，輸出不足也有致命的原因（yīn）。減速機輸出過小（xiǎo）、行星減速機（jī）軸斷裂（liè）是常見問題。除了減速機輸出端同心度差外，減速機的軸也損壞了。
隨著電（diàn）子商務和市（shì）場專用行星齒輪減速機的不斷發展，它（tā）為各（gè）行各業帶來了新的發展機遇。 目前的電子（zǐ）商務是一種趨勢（shì），我們可以在線獲得一些好的促銷。 目前，減速機行業的市場正在萎縮，減速機行業的產能過（guò）剩已暴露（lù）出來，但不（bú）是太（tài）明顯，因為許多減速機製造商正在進行正常銷售以維持生存和發展，而且隻能（néng）減景德鎮行星齒輪減速機生產廠家少價格戰。產品的價格，以獲得更大的生（shēng）活（huó）空間。這樣，每個人（rén）都賺不到錢，而且產品的質量難以保證。還有另一（yī）個（gè）方（fāng）麵我們必須看到。現在我們的一些國（guó）內品牌正在被（bèi）外國（guó）品牌搶占市場。大（dà）製造商可能會更好，而且實力更強。但對於一些小型（xíng）減速（sù）機製造商來（lái）說，這對新公司來說並不好。 我（wǒ）們也非常擔心這種情況。 主要的是，一些減速機廠（chǎng）家品牌沒（méi）有核心競爭力。
選擇偶聯劑（jì）時必須考專用行星齒輪減速機慮的主（zhǔ）要原因之（zhī）一。關於（yú）高溫（wēn）、低溫、油、酸和堿性介質的工（gōng）作質量（liàng），由諸如（rú）橡膠（jiāo）的彈性元件製成的柔性（xìng）聯接器不是優選的，但是由諸如隔（gé）膜聯接器和蛇形彈簧聯接器的金屬彈性元件製成的柔性聯（lián）接（jiē）器是優選（xuǎn）的。K係列減速機的軸係傳動（dòng）以（yǐ）小扭矩和運（yùn）動傳遞（dì）為主，對聯軸器的景德鎮行星齒輪減速機生產廠家傳（chuán）動精度要求（qiú）高，選用非金屬彈（dàn）性（xìng）元件的撓性（xìng）是理想的連接方式。傳遞大扭（niǔ）矩和大功率的軸係傳動對傳（chuán）動精度沒有要求。因此，當錐齒輪（lún）減速器高速旋轉時，不要選擇帶有金屬彈性元件（jiàn）的彈性聯軸器和活動元件之（zhī）間（jiān）有間隙的彈性聯軸器，而要選擇傳動精度高的膜片（piàn）聯軸（zhóu）器。K係列減速機的聯軸器有很多種，根據兩軸的相對位置和位置（zhì）變化，可分為固定聯軸器。主要用於對兩軸要求嚴格，運行中無相對位移的地方。它結構簡單，易於（yú）製造。
隨著產品標準的國（guó）際化，我國對減速器（qì）行星齒輪減速機生產廠家的噪聲值有了嚴（yán）格的限製，這就要求對減速機的噪聲控製進行研（yán）究（jiū）。(一)齒輪加（jiā）工誤差對（duì）噪（zào）聲的影響。降低（dī）和控製齒輪噪聲是降低減速器噪聲的基礎。為了降低齒輪（lún）噪聲（shēng），必須同時考（kǎo）慮結構設計和（hé）齒輪精度。1.低噪（zào）聲（shēng）齒輪的結構設計要求。齒（chǐ）輪結構設計（jì）對噪聲的影景德鎮行星齒輪減速機響非常重要。理想的設計是盡可能提高齒（chǐ）輪齒的彎（wān）曲強度，選擇較大的變位係和合適的螺旋角，並增加齧合係數，從而達到降低噪聲的目的。2.齒輪製造精度對噪聲的影響。對於標準係列減速器，齒輪的製造（zào）精度決定（dìng）其噪（zào）聲值。減（jiǎn）速器齒輪的主（zhǔ）要功能是傳遞轉速和扭矩，因此其工作穩定性水平是其齒輪製造精度的主要要求。工作穩定性等級較高的齒輪不僅使用壽（shòu）命長，而且在傳動中衝（chōng）擊和振動較小，因此限製（zhì）齒輪的工作穩定性誤差是降低齒輪噪聲的關鍵。
